В колониальный период Нью-Йорка и вплоть до XIX века коров держали в городе и пасли на общественных пастбищах или площадях. По мере развития города фермеры с окраин поставляли молоко торговцам, которые возили его в город и продавали по домам, наполняя кувшины из ведер, подвешенных на коромыслах или перевозимых в конных повозках. Из-за скоропортящейся способности молоко приходилось доставлять в город дважды в день летом с ферм Бруклина и Бронкса. Поскольку пастбища отдалялись все дальше от города и до появления холодильников, стало невозможно перевозить молоко без риска его порчи, и пришлось искать другие методы обеспечения молоком быстро увеличивающегося населения, пишет manhattanname.com.
Движение за чистое молоко
С 1820-1830-х годов владельцы винокурен создали рынок для зернового сусла, которое оставалось после перегонки, и продавали его как корм для скота. Фермеры арендовали стойла на винокурне и кормили своих коров этим пойлом с минимальными затратами. Хотя коровы давали больше молока на такой высококалорийной диете, оно было низкого качества. Кроме того, животные не получали необходимых для их развития витаминов и минералов и содержались в очень грязных условиях. В жидкое голубое пойло часто добавляли добавки, такие как крахмал, гипс, мел, чтобы придать ему более привлекательный цвет. Хотя и в других городах были молочные хозяйства, где производили пойло, нигде этот печально известный напиток не был так распространен, как в Нью-Йорке.
Вскоре некачественное молоко положило начало движению за чистое молоко. Одним из его лидеров был Роберт Хартли, активист, вероятно больше заинтересованный в объединении винокуров в рамках дела трезвости, чем в снижении уровня смертности, вызванного нездоровым молоком. Тем не менее он сыграл важную роль в привлечении общественного внимания к проблеме, которая была достаточно серьезной. В 1841 году каждый второй ребенок в Нью-Йорке в возрасте до 5 лет умирал от брюшного тифа или вызывающих диарею бактерий, содержащихся в молоке. В 1875 году утвердили закон, который запретил продажу молока от коров, вскормленных продукцией от винокуренных заводов. Решительные действия доктора Сэмюэля Перси из Медицинской академии и других привели к ликвидации молочных хозяйств, перерабатывающих помои, на Манхэттене. Однако в 1904 году новый городской комиссар здравоохранения, вступив в должность, обнаружил, что 1000 коров в Бруклине по-прежнему питаются помоями из винокуренных заводов.
Движение за сертифицированное молоко было одним из ответов на необходимость обеспечения безопасности молока для младенцев. В 1891 году его инициировали врачи Гарвардской школы медицины. Его целью было обеспечение молока, производство и переработка которого тщательно контролировалась. Врачи проверяли не только коров, но и землю, здания, воду на молочных фермах, а также сбор и обработку молока. В начале 1900-х годов по всей стране создали большое количество молочных комиссий. Врач Генри Коплик открыл первый молочный диспансер для распространения пастеризованного молока и обучения матерей гигиене младенцев.
В июне 1883 года был открыт первый молочный склад на пирсе Ист. Эта лаборатория и рекреационный центр вмещали небольшой завод по пастеризации и разливу молока. Матери с детьми приходили туда, чтобы приобрести качественное молоко по доступной цене.
В 1884 году было открыто еще 6 складов в Нью-Йорке. К началу 1900-х годов молочные станции, построенные по образцу молочных ферм, открылись в Бруклине, Чикаго, Балтиморе. Жители Манхэттенвилла также принимали активное участие в движении за чистое молоко. Этель Хук вместе с другими светскими дамами в 1910 году основали Международную лигу чистого молока.
Фермеры и их инновации
Вскоре фермеры-молочники за пределами города рекламировали свое чистое и свежее сельское молоко и активно конкурировали с сыроварнями. Одним из них был Томпсон Декер, который после работы дояром коров в поместье Моррисании и доставки молока открыл собственный молочный маршрут в 1841 году. В 1860-х годах Декер приобрел 400 акров земли в Норт-Слейме, штат Нью-Йорк и развел там 150 коров. На тот момент он основал компанию TW Decker & Sons и вошел в историю как первый нью-йоркский торговец молоком, который воспользовался железной дорогой для доставки молока из Уэстчестера и убедил Нью-Йоркскую железную дорогу перевозить его поездами.
Л. Хэлси заинтересовался молочным бизнесом, когда его попросили помочь с доставкой масла. Благодаря тщательному отбору и разведению, шеффилдское стадо коров из Мавы, давало превосходное молоко, из которого получалось хорошее масло. Хэлси начал продавать масло в свободное время в Нью-Йорке и к 1880 году полностью посвятил себя бизнесу. Его первым нововведением стала конструкция крытого молочного фургона, защищавшего молоко от пыли.
В 1892 году он установил на заводе Sheffield Farms первую в США пастеризационную машину, импортированную из Германии. В 1893 году пастеризацию представили на Колумбийской выставке в Чикаго.
Молочные поезда
До середины XIX века фермеры-молочники перерабатывали большую часть своего молока в масло, которое можно было перевозить, не портя его, и хранить относительно долго. Питьевое молоко потреблялось только локально до появления холодильников. Специальные поезда изменили доставку молока, также фермеры получили новый рынок для реализации продукции.
Первое молоко в Нью-Йорк доставили на пароме. Железная дорога Erie Railroad стала первой в стране, по которой регулярно перевозили молоко. В 1843 году железной дорогой перевезли 4 миллиона кварт молока, а в 1884 году почти вдвое больше. К 1847 году на Erie Railroad курсировал регулярный молочный поезд, который доставлял молоко в Джерси-Сити, а затем переправлял его через реку Гудзон на специальную станцию в Нижнем Манхэттене. В 1840 году компания New York and Harlem Railroad построила мост через реку Гарлем, обеспечив первое прямое грузовое сообщение с Манхэттеном и в 1847 году доставила в город 16 миллионов кварт молока.
Стоит отметить, что молоко перевозили в 40-квартовых бидонах. В вагон вмещалось 300 бидонов. Его охлаждение обеспечивалось либо ледяными бункерами по обоим концам вагона, либо льдом, уложенным прямо на бидоны. В 1926 году для этой цели начали использовать цистерны. Вагоны конструировали по принципу термоса: молоко не охлаждалось, а поддерживалось примерно при той температуре, при которой его перекачивали. Более поздние модели цистерн имели 2 резервуара, которые можно было перегружать на грузовик на станции.
Развитие молочной промышленности
Много молока пастеризовали на сельских фермах, и оно поступало уже в бутылках, упакованных в ящики, но все же большая часть молока проходила пастеризацию на городских заводах. В 1933 году в Манхэттене работало 12 пастеризационных заводов. Обычно молоко доставляли поездом на 103-ю улицу в 23:00, а на завод в 00:00, к 2:00 оно уже было готово к раздаче. С заводов его перевозили на фургонах или грузовиках на распределительные станции или напрямую потребителям по установленным маршрутам.
Важно отметить, что множество молочных компаний, мясокомбинатов, автосалонов, центров запчастей и сервисных центров размещали свои предприятия в районе Манхэттенвилля в начале ХХ века. Это связано с преимуществами грузовой линии Вест-Сайд. Это все привело к тому, что свежее молоко очень быстро доставлялось в Центральный и Нижний Манхэттен. К 1939 году фермы Бордена и Шеффилда входили в большую тройку молочной промышленности. В то время они контролировали треть молочного бизнеса в Нью-Йорке и его окрестностях.
С развитием железной дороги и внедрением инноваций, молочная промышленность продолжала активно развиваться, предлагая жителям Нью-Йорка свежее и качественное молоко.
