The High Line

The High Line — полторы мили заброшенного грузового виадука, перестроенного в сад в воздухе

В тридцати футах над тротуарами Вест-Сайда стальной виадук, когда-то завозивший мясо, молочное и почту прямо на верхние этажи манхэттенских складов, теперь проводит около восьми миллионов человек в год сквозь засаженный ландшафт. The High Line тянется на 1,45 мили от Meatpacking District через West Chelsea до Hudson Yards, и он существует потому, что двое жителей квартала отказались согласиться с тем, что его надо снести. Спасли они не просто сооружение, а конкретную случайность: после того как в 1980 году прошёл последний поезд, ветер и птицы засеяли балласт, и за два десятилетия покинутое полотно стало линейным диким лугом, подвешенным над городом. Парк, построенный между 2009 и 2019 годами, — это аргумент в пользу того, что эту случайность стоило сохранить: его посадки, сделанные нидерландским дизайнером Piet Oudolf (Питом Аудольфом), сознательно воссоздают самосевные травы и многолетники, выросшие здесь, пока никто не смотрел.

Изюминки

• Посадки Пита Аудольфа — примерно 400 видов растений и более 100 000 отдельных экземпляров в почве глубиной в среднем всего восемнадцать дюймов, посаженные с густотой шесть-восемь растений на квадратный фут. Аудольф сажает ради структуры и соцветий не меньше, чем ради цветения, так что сухие стебли и метёлки трав оставляют стоять всю зиму, а не срезают; постоянная команда садовников работает на клумбах круглый год.
• 10th Avenue Square and Overlook — маленький утопленный амфитеатр из деревянных ступеней-сидений напротив сплошного стеклянного окна, вставленного в виадук и берущего в раму проспект и движение под ним, будто кино. Это самый остроумный момент всего проекта и тот, который запоминает большинство людей.
• Diller–von Furstenberg Sundeck and Water Feature — широкий дек из тиковых лежаков, часть которых на колёсах ездит по уцелевшему рельсовому пути, а летом по отрезку дорожки течёт тонкая плёнка воды для тех, кто хочет пройти по ней босиком.
• The Spur и High Line Plinth — расширенный участок, открытый 4 июня 2019 года, несёт Plinth — одну из очень немногих площадок Нью-Йорка, навсегда отданных сменной программе крупной заказной скульптуры; её открыли монументальной бронзой Simone Leigh (Симоны Ли) «Brick House».
• Chelsea Market Passage и Falcone Flyover — дорожка проходит прямо сквозь нижний уровень старого пекарного комплекса Nabisco, ныне Chelsea Market, а затем поднимается на узкий стальной мостик, возведённый в восьми футах над деком, чтобы посетители шли сквозь кроны магнолий и сумаха.
• The Moynihan Connector — открытый в июне 2023 года, это пара мостов, соединяющих The Spur с Manhattan West и дальше с Moynihan Train Hall: 260-футовая ферма Уоррена из клеёного бруса аляскинского жёлтого кедра из ответственных источников и Woodland Bridge с почвенными коробами, достаточно глубокими, чтобы нести полосу настоящих деревьев.

Что внутри

Парк спроектировали James Corner Field Operations вместе с архитекторами Diller Scofidio + Renfro и Питом Аудольфом, а его главная идея — сращивание твёрдого покрытия и посадок, которое проектировщики назвали «агри-тектурой»: сужающиеся бетонные плахи с открытыми швами, сквозь которые травы и многолетники словно прорастают в саму дорожку, а не сбоку от неё. Из-за этого характер меняется каждые несколько сотен футов.

• Gansevoort Woodland и южная лестница — первоначальный вход в парк поднимается сквозь рощу серой берёзы, которая зимой становится светящейся, а прямо у подножия лестницы стоит Whitney Museum of American Art, открытый здесь в 2015 году.
• Скамьи, отклеивающиеся от пола, и Radial Bench — деревянные плахи дорожки приподнимаются с поверхности и становятся сиденьями, так что мебель буквально непрерывна с полом; длинная изогнутая скамья у Chelsea Grasslands повторяет первоначальный изгиб рельсовой трассы.
• Chelsea Grasslands, Wildflower Field и Rail Yards — средний и северный отрезки несут самые натуралистичные посадки, а в секции Rail Yards Interim Walkway сохраняет кусок самосевного ландшафта и оригинальный путь почти точно такими, какими их нашли.
• Pershing Square Beams — детская игровая площадка в Rail Yards, где бетонный дек сняли, обнажив первоначальные стальные балки конструкции, покрытые мягким силиконом, чтобы дети могли лазить, ползать и висеть на самом костяке виадука.
• High Line Art — непрерывно меняющаяся программа заказной скульптуры, билбордов, перформансов и видео по всей длине парка вдобавок к Plinth, которую ведёт собственная кураторская команда парка.
• Виды и соседи — Гудзон, Статуя Свободы в ясный день с южного конца, Empire State Building в раме коридора, галереи West Chelsea внизу, Little Island на реке, а в северном конце — башни Hudson Yards.

Чем заняться и для кого

• Пешеходам и тем, кто впервые — вся длина занимает около сорока пяти минут без остановок и ближе к двум часам, если действительно смотреть; это самый эффективный способ прочитать преображение Вест-Сайда одной линией.
• Садоводам и людям растений — это одна из самых влиятельных схем посадки за последнюю четверть века, и она вознаграждает повторные визиты в разные месяцы больше, чем почти любой сад в городе.
• Фотографам — виадук ставит вас на высоту второго этажа с чистыми линиями обзора вдоль поперечных улиц к реке, а низкий свет раннего утра и часа перед закрытием исключителен.
• Публике искусства — Plinth, билбордовые заказы и сменные инсталляции вместе с Whitney в южном конце и галерейным кварталом Chelsea прямо внизу дают целый день современного искусства без автомобиля.
• Семьям — Pershing Square Beams, летняя водная дорожка и сама новизна сада в воздухе хорошо работают с детьми, хотя парк скорее пешеходный маршрут, чем пространство для беготни, и бывает людно.
• Едущим на работу и городским пешеходам — с тех пор как открылся Moynihan Connector, парк работает как полноценный пешеходный маршрут между Moynihan Train Hall и Meatpacking District, всю дорогу вдали от транспорта.

Как добраться и практичное

The High Line начинается в Meatpacking District на южном конце, проходит всю длину West Chelsea и заканчивается в Hudson Yards, за которым лежит Javits Center. Линии A, C, E и L обслуживают южную половину со стороны Greenwich Village и Chelsea; линия 1 идёт парой кварталов вглубь со станциями близко к средним входам; линия 7 имеет конечную в Hudson Yards на северном краю; а Moynihan Connector связывает парк прямо с Moynihan Train Hall, где пригородная и междугородная железные дороги сходятся с крупным узлом линий метро. Вход бесплатный и без билетов. Публичных точек доступа одиннадцать; пять из них доступны для коляски, с лифтами в четырёх местах плюс вход вровень в Hudson Yards и у Connector. Парк открывается в семь утра круглый год и закрывается в десять вечера с начала апреля до конца ноября и в восемь вечера зимой. Велосипеды и скейтборды на деке запрещены, собак не пускают, кроме служебных; велосипедные стойки и станции велопроката стоят на уровне улицы у большинства лестниц. Киоски с едой и напитками работают сезонно вдоль маршрута, а в отдельные дни проходят бесплатные экскурсии с волонтёрами-гидами. Закладывайте полтора часа из конца в конец комфортным шагом и имейте в виду, что дорожка узкая — в полдень летних выходных здесь по-настоящему тесно.

Когда посетить

Весной сквозь травы пробиваются луковичные и ранние многолетники, цветут берёзы и магнолии, а весь коридор ещё открыт и читаем, пока кроны не сомкнулись. Лето самое людное и самое театральное: работает водная дорожка, заполняется Sundeck, вечерний свет над рекой и есть та причина, по которой люди приходят в семь вечера, а не в полдень, а самая густая толпа держится с позднего утра до середины дня. Осень — сезон для знатоков и, вероятно, сама суть замысла Аудольфа: травы становятся бронзовыми и медными, соцветия выходят на первый план, а посадки держат структуру сквозь октябрь и ноябрь. Зима — тот парк, которого большинство посетителей не видит никогда: намеренно оставленные голые стебли, иней на соцветиях, низкое солнце вдоль поперечных улиц и отрезки, где можно пройти сотню метров, не встретив никого.

Интересно знать

Виадук существует потому, что уличная железная дорога, бывшая здесь до него, убивала людей. С 1840-х грузовые поезда ходили прямо по поверхности Вест-Сайда среди телег, пешеходов и лошадей, и число смертей было таким, что маршрут получил прозвище Death Avenue — «проспект смерти»; ответом железной дороги десятилетиями были всадники, известные как West Side Cowboys, которые ехали рысью впереди каждого поезда, размахивая красным флажком. Окончательное решение пришло с West Side Improvement — огромным государственно-частным предприятием, поднявшим пути на эстакаду. The High Line открылся для грузов в 1934 году, и самая необычная его черта состояла в том, что он вообще не шёл над проспектом: он проходил серединой кварталов и прямо в здания, чтобы поезда разгружали внутри фабрик и складов, ни разу не перекрывая улицу. Пекарный комплекс Nabisco, сквозь который он проходил, жив и поныне как Chelsea Market. Грузовики убили этот трафик. Самую южную секцию снесли в 1960-х, а последний поезд прошёл в 1980 году — три вагона мороженой индейки. Почти двадцать лет сооружение стояло пустым и медленно превращалось в самосевный луг из трав, сумаха и полевых цветов, пока владельцы недвижимости внизу лоббировали снос. В октябре 1999 года на заседании общественного совета, посвящённом именно этому вопросу, познакомились двое местных жителей, Joshua David (Джошуа Дэвид) и Robert Hammond (Роберт Хэммонд), и основали Friends of the High Line, чтобы доказывать обратное. Значительную часть убеждения сделали фотографии заросшего полотна, снятые Joel Sternfeld (Джоэлом Стернфелдом). В 2004 году выбрали проектную команду: James Corner Field Operations как ведущую, Diller Scofidio + Renfro как архитекторов и Пита Аудольфа за посадки, а признанным прецедентом была парижская Promenade plantée, законченная в 1993 году. Первая секция открылась 8 июня 2009 года, вторая — 7 июня 2011-го, третья, изгиб вокруг West Side Rail Yards, — в сентябре 2014-го, The Spur — 4 июня 2019 года, а Moynihan Connector по проекту Skidmore, Owings & Merrill вместе с Field Operations — в июне 2023-го. Последствия вышли далеко за пределы парка. В 2005 году West Chelsea перезонировали, чтобы направить застройку вокруг сооружения; стоимость недвижимости вдоль маршрута резко выросла, в нескольких кварталах поднялись несколько десятков башен, а на северном конце вырос Hudson Yards. Этот успех одновременно и самый серьёзный упрёк парку: район, который он спас, стал драматически дороже, а давние жители и малый бизнес не вытянули цен — эту закономерность публично признали сами основатели парка, и отчасти именно ради неё создали High Line Network, ответвление, консультирующее похожие проекты повторного использования инфраструктуры в других городах. Парк принадлежит городу Нью-Йорк, а управляют им в партнёрстве с Friends of the High Line, которая собирает из частных источников подавляющее большинство годового операционного бюджета.

Советы посетителю

• Идите с севера на юг ближе к вечеру: тогда вы заканчиваете в Meatpacking District со светом от Гудзона за спиной и вариантами ужина у подножия лестницы, а не рядом с железнодорожным парком.
• Пользуйтесь менее известными точками доступа, а не южной лестницей — входы в средней части Chelsea намного тише, а лифты в четырёх местах вообще избавляют от подъёма, если вы с коляской или с ограниченной мобильностью.
• Приходите рано. Парк открывается в семь утра, и первые два часа — единственное время, когда дорожка достаточно пуста, чтобы нормально фотографировать или остановиться перед клумбой, никому не перегораживая путь.

Вопросы и ответы

Бесплатен ли The High Line? Да, вход бесплатный в каждой точке доступа, билетов нет. В отдельные дни проходят бесплатные экскурсии с волонтёрами-гидами. Платят только в киосках с едой и напитками вдоль маршрута, а на некоторые частные вечерние события билеты продают их организаторы.

Сколько времени займёт пройти всё? Полные 1,45 мили занимают примерно сорок пять минут ровным шагом и от полутора до двух часов, если останавливаться у смотровых точек, Plinth, водной дорожки и посадок. Moynihan Connector на северном конце добавляет ещё несколько минут.

Можно ли на велосипеде, скейтборде или с собакой? Нет на все три. Дек узкий и сильно загружен, так что велосипеды и скейтборды в парке запрещены, а собак не пускают, кроме служебных. Велосипедные стойки и станции велопроката есть на уровне улицы у большинства лестниц.

Доступно ли для колясок — инвалидных и детских? Да, хотя и не с каждого входа. Пять из одиннадцати точек доступа доступны для инвалидной коляски, с лифтами в четырёх местах и входом вровень в Hudson Yards и у Moynihan Connector. Сам дек ровный и гладкий по всей длине.

Чем было это сооружение до парка? Эстакадной грузовой железной дорогой, частью West Side Line компании New York Central, открытой в 1934 году, чтобы поднять поезда с улицы после десятилетий смертельных аварий на поверхностном маршруте. Она проходила серединой городских кварталов и прямо в склады, чтобы товар разгружали внутри. Последний поезд прошёл в 1980 году с мороженой индейкой, после чего сооружение простояло заброшенным почти двадцать лет.

Кто его спроектировал и кто спас? Friends of the High Line, основанная в октябре 1999 года Джошуа Дэвидом и Робертом Хэммондом, вела кампанию против сноса и победила. Проектную команду назначили в 2004 году: James Corner Field Operations вместе с Diller Scofidio + Renfro, а посадки сделал Пит Аудольф.

Когда посадки лучше всего? Поздняя весна — ради луковичных и цветущих деревьев, разгар лета — ради многолетников, а сентябрь-ноябрь — ради трав и соцветий, вокруг которых схема на самом деле и построена. Зимой растения намеренно не обрезают, так что структурные стебли и покрытые инеем соцветия — часть замысла, а не межсезонье.

Стоит ли идти, если не люблю толпу? Да, но выберите час. Между одиннадцатью и четырьмя в летние выходные дорожка забита, и остановиться трудно. Раннее утро, вечера ближе к закрытию и любой будний день зимой дают вам по-настоящему тихий парк.